[环球时报概述报说念]“一段时分以来，比亚迪、祯祥等中国自主品牌的崛起给不少异邦汽车品牌带来压力。”好意思国CNBC网站18日报说念称，好意思银证券汽车产业分析师约翰·墨菲本日在好意思国汽车媒体协会干系活动中暗意，好意思国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市集。他同期警告说，好意思国三大车企需要继承更严厉的门径削减开支，尤其是在内燃机业务方面开云体育，因为这是目下利润的主要源流。

　　天下经济论坛官网17日刊文称，中国已成为群众最大的电动汽车市集，中国车企出产的电动汽车占群众电动汽车总产量的一半以上。而在这一市集上，墨菲和其他分析师以为，好意思国车企当下很难抗拒中国自主品牌的实力。墨菲说，浮滥者目下对中国自主品牌的“真心度”很强，尤其是在好意思国对中国电动汽车征收卓绝100%的关税后，这种“真心度”可能会变得愈加强横。

　　笔据好意思国CNBC网站梳理的数据，通用汽车过甚结伴公司在华市集份额从2015年的15%掌握降至客岁的8.6%，中国市集盈利占通用汽车一说念盈利的比例也有所下落。2022年，斯特兰蒂斯集团暗意只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的入口业务。

　　针对上述情况，通用汽车高管暗意，企业对扭转中国市集的销售口头仍有信心，他们但愿旗下新动力车型能在中国市集连接发力。据彭博社报说念，通用汽车董事长兼首席实行官玛丽·博拉此前暗意，“当你不雅察中国市集时，会发现它与5年前有很大不同。咱们但愿大概以正确的方式参与到这个市荟萃。”尽管在中国市集份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市集，并“入股”中国车企。客岁10月，斯特兰蒂斯晓示与中国零跑汽车成为群众战术伙伴，并向后者投资15亿欧元。

　　“积极惩办你的中枢业务，这确实一剂难吃的药。咱们有许多沉重的责任要作念。”墨菲暗意，天然底特律汽车制造商需要再行念念考在中国的想法方式，但好意思国电动汽车引导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商比较，特斯拉在电动汽车零部件方面领有苟简1.7万好意思元的本钱上风，这有助于该公司在中国市集的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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