继首批6座车站竣事“三权”嘱托后，近日，广州地铁十一号线赤沙、龙潭、上涌、燕岗、芳村、如意坊、彩虹桥、广州东站等8座车站获胜嘱托给运营部门。至此，全线已有14座车站投入运营调试阶段。现在，十一号线（火车站—琶洲—火车站）土建工程累计完成98%。

　　克服多重挑战，建成珠江边的地铁站

　　十一号线如意坊站邻近环境复杂，西端距离珠江最近仅25米，东端为内环路和黄沙大路，另外既有运营的地铁六号线横跨车站。由于基坑举座为异型，结构受力复杂，车站施工领域内富水砂层厚达20余米，地下水位埋浅深，管线长短不一，基坑开挖风险极高。

　　广州地铁组织规画单元中铁六院、施工单元中铁二局的缔造者们聚会车站试验和拆迁融会，因地制宜优化规画决议和概述组织施工。地铁缔造者们把柄现场现象条目基坑分四期践诺，针对富水砂层罗致双轮铣等先进成槽拓荒，确保邻接墙施工质地；罗致六号线两侧对称卸载开挖模式，保证了既有六号线运营及结构安全；通过对围护结构支抓进行优化，在车站施工区域留足空间加多转土现象，保证了基坑快速开挖和支抓快速施工。

　　与地铁六号线的换乘矫正亦然车站施工的重难点之一，地铁缔造者们需在确保地铁六号线运营安全的同期，在仅有的4个小时窗口期完成六号线轨行区上方6米×4米的扶梯底斜板的吊装封堵功课。地铁缔造者们先后完成了3台换乘扶梯的安设使命，待流露通畅明，竣事地铁十一号线与地铁六号线的方便换乘，将极地面擢升乘客的换乘体验。

　　闹市中缔造“巨无霸”车站 ，平静四线换乘

　　十一号线彩虹桥站地处荔湾区、越秀区老旧城区接壤位置，紧邻市政骨干说念、高架桥、湖泊公园及既有地铁运营八号线，邻近环境复杂，地质条目差，施工组织难度大、风险高。把柄规画决议，该站与在建地铁十三号线二期换乘，与既有运营地铁八号线酿成“T”字形换乘，远期将与芳白城际互通换乘，为四线换乘要津站。

　　据了解，彩虹桥站最宽处达62.7米，车站结构施工前需进行五期交通疏解、三期倒边施工。为减少对市民出行的影响，地铁缔造者们通过增设交通疏解盖板平静“占一还一”原则，即在盖板上方平静东说念主行、车行需求，盖板下方进行基坑施工，从而为车站举座围蔽施工提供条目，在平静东风西路平淡通行的同期，保证了地铁缔造程度。

　　彩虹桥站层高达11米，柱跨达18米，罗致全线惟一Y形大跨结构柱规画。地铁缔造者们在八号线彩虹桥站等车站得胜训戒的基础上，积极深远优化践诺决议，研发定制专用定型钢模，得胜惩处了高层高、大柱跨异形柱施工以及预留换乘节点接驳施工等问题，获胜完成缔造任务。

　　践诺“一站一本”，问题逐一击破

　　为确保获胜竣事车站“三权”嘱托，广州地铁每周组织召开流露使命专班会，对全线程度及流露环节点进行专题纪念，实时相助惩处要点事项。同期，施工现场践诺“一站一本”轨制，通过系统梳理各站点剩余的土建和机电工程施工任务，合理组织机电安设及装修施工，实时统筹调拨拓荒厂家等资源，确保调试使命获胜开展。

　　地铁十一号线是广州首条环线，全长约44.2公里，串联越秀、荔湾、海珠、河汉、白云五个区，全线共设32座车站，其中24座换乘站。

　　限度现在，十一号线（火车站—琶洲—火车站）土建工程累计完成98%。32座车站中，2座已通畅，1座进行前期准备开云体育，其余29座车站进行机电安设施工；32个区间中，1个已建成通畅，其余31个已竣事长轨意会，供电累计完成97%，车辆段—火车站—河汉公园段轨行区已“三权”嘱托；全线32个变电所中有30个进场施工，络续开展其他弱电等机电系统施工；赤沙车辆段已“三权”嘱托。

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