开云体育李东辉强硬地为其背书-kaiyun体育官方网站全站入口 (中国)官网入口登录

发布日期：2024-09-05 07:28 点击次数：153

作家 | 柴旭晨

裁剪 | 周智宇

在资格退市警戒、裁人等风云后，极星的侥幸似乎将再次迎来鬈曲。

近日，极星天下首家品牌体验中心在上海开业，新惩处层与祥瑞控股集团CEO李东辉接踵现身，积极表态援手极星，也为投资者和利益方吃下坦然丸。

“行为极星的‘寰球长’，祥瑞将援手它在全球和中国的孤苦发展，并当令参与极星的融资筹算，祥瑞的本事、资源、供应链体系也将向极星全面绽开”。李东辉强硬地为其背书，因为在他看来，极星就是祥瑞全球化的桥头堡。

“中国汽车工业的行状之一，就是进入西方汽车阛阓，但施行是中国品牌很难被竟然给与，极星是祥瑞全球化很进犯的战术起点”。极星科技董事长兼CEO沈子瑜曾坦言。

“不管是渠谈、品牌、如故相聚，极星在欧盟齐一经卖起来了，而况不错在好意思国、韩国、中国张家口、台州、成齐工场分娩。这解释了极星在全球布局的技艺，许多车企齐难以作念到”。沈子瑜凡尔赛地说谈。

可是含着金汤匙降生，这家脱胎于沃尔沃高性能部门、由沃尔沃和祥瑞集团合股的豪华电车品牌，却没走上既定的光芒谈路。

本年7月，因未实时透露年报，极星收到了纳斯达克的退市警戒，其股价也从上市初的13好意思元高点，跌至当下0.835好意思元，市值亦缩水93%不及18亿好意思元。北欧斯安银行以致给出极星0克朗的估值。

一切的背后，是极星长期难以卓越的沿途坎--边界。

财报透露，本年一季度，极星的录用量骤降四成至7200台。此前三年，极星的销量天然在逐渐擢升，但直到客岁的全球录用获利不外5.46万台，月均不及5千台。

边界迟迟难以碎裂，导致极星分娩本钱居高不下，亏本成为常态。2021-2023三年累计亏本20.16亿好意思元，在手现款随之靠近“穷乏”，法子本年一季度剩余7.89亿好意思元。

极星果决站在了侥幸的十字街头。

压力之下，不久前极星中国总部从上海转机至南京，东谈主员架构也出现治疗。祥瑞出身的给力销售干将钦培吉，被调任独特星科技担任COO，表现销售、渠谈发展及阛阓营销等业务板块。

极星的处所终于启动回正，但思要真简直行业站稳脚跟、竣事祥瑞出海“桥头堡”的重要变装，还有许多积弊等着它处理。

在业内东谈主士看来，极星的最大挑战在于品牌定位扭捏。行为孤苦电动高性能汽车品牌，极星一启动对标特斯拉并效法其发展道路。

以高端豪华自居的它欲与保时捷争落魄，又试图亲近巨匠撑起边界基数。现在旗下有四款车型，价钱横跨30万-150万元。

但成果并未如意，且没能把捏住中国阛阓的需求，显得“杨春白雪”。其中极星2和极星4承担走量重负，但阛阓反映一般，一季度辞别在全球录用了5000辆和1200辆。

接近极星的东谈主士指出，部分原因在于惩处层的频频。六年6次“换帅”，使得公司战术难以调处并推行。

站在当下，沈子瑜坦言我方澄澈来自投资东谈主的压力，也需要对董事会和鼓动有所布置，但这需要一些时刻。

过程一系列密集治疗，极星赢得了祥瑞的重要背书，还有地方国资的投资加持；而况它手里还有雄伟平台架构、智能化的星际魅族等不少好牌以匹配中国阛阓的需求。

赢得资源并踏实军心后，钦培吉为极星开出药方--建造销售的信心：“这是现在确当务之急，咱们不仅要讲品牌讲品性，还要讲精神诉求。因此要拔擢销售东谈主员信心、推动他们对品牌理念的流露”。

“极星在中国的品牌界说中第一位就是隧谈的想象，咱们每个东谈主齐有识别好意思和丑的技艺，许多时候所谓的迷失仅仅因为外界的喧嚣”。

钦培吉合计极星品牌积淀是填塞的，这就有了破局的可能。上半年公司为品牌和渠谈进行了很是大的插足。

再行“教化阛阓”的同期，极星也决心紧要跟竞争场面加速推新，沈子瑜默示接下来的极星7和极星8两款车将当先投放中国阛阓，将会由中国团队来主导居品界说，“现在一经和祥瑞控股集团照料掂量，争取用最快的速率、将来两年内投放中国阛阓”。

至于销量预期，沈子瑜默示“我和钦培吉说，给你6个月时刻，销量问题你来恢复”。按照此前筹算，极星在中国阛阓销量占比要达到三四成以上，并将向中国全球豪华电动车品牌销量TOP3发起挑战。

从居品到渠谈再到组织架构和本事层面，这家瑞典高端品牌正策动着我方的“涅槃”之战。但它能否通过唤起高端东谈主群的需求，来重塑极星品牌，最终带动销量回到上涨渠谈？在业内看来，这仍是一场豪赌。

但分秒必争，极星在祥瑞体系内的变装正发期望密转机。

跟着领克、极氪等品牌在中国高端阛阓的得胜布局和出海加速，极星的稀缺性正靠近缩水。此次重整旗饱读开云体育，也可能是它留在牌桌为数未几的契机了。

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