日前，法拉利发布了全新旗舰V12 GT跑车，名为12Cilindri，直译过来即是“十二缸”——莫得电机加握，不是混动，其搭载的6.5L V12当然吸气发动机就能爆发出最大830匹马力的惊东谈主能源，百公里加快仅需2.9秒，0-200km/h仅需7.9秒。法拉利对大排量自吸V12发动机的服从让巨额车迷粗糙热烈，而雷同激励热议的还有12Cilindri的外不雅计议。

相比前代车型812 Superfast的炸裂气场，同为V12旗舰的新车作风却是更传统的意式优雅，主打一个守旧之好意思。而这种在新车上的对经典的溯源，咱们在良马近期的新车型上也能看到。今天良马客就来好好聊聊这股豪华乃至超豪华品牌的守旧风潮，为什么良马和法拉利都爱这么作念？

对良马新车，道理也一样

字据几天以来车迷的粗鄙商讨，不错笃定的是，法拉利12Cilindri的造型计议是备受争议的：有东谈主说这看起来压根不像法拉利，也有东谈主说这极度法拉利。关于这么南北极分化的争论，咱们这些平淡存眷良马的车迷思必也似曾相识吧？在全新良马5系、7系以及新世代认识车上，都有近似的双方倒的声息。而车迷之是以有着天壤之隔的论断，关键还得看他们是从我方已往十多年闇练的车型看起，依然能追根穷源到奠定品牌计议基因的阿谁年代。

不妨先从法拉利12Cilindri的计议根源提及。酷炫造型下的将来感，是许多车迷对超等跑车的印象尺度，而历史上超跑这个认识是因1966年兰博基尼Miura的出身才出现的，而非由法拉利创造的。彼时，法拉利民用车更多地是驰名于前中置V12发动机的大型GT跑车，是以在比酷这件事情上，意大利的跃马和蛮牛一运转就不在统一频谈上：在追求极致的速率厚谊的同期，前者澄澈更爱安宁和优雅的抒发形态，这亦然法拉利特等DNA的一部分。

在法拉利12Cilindri上，极为守旧的车身比例即是当年经典V12 GT跑车优雅气质确现代呈现。而凭借当年法拉利专有的经典计议细节上，古道的法拉利车迷以致一眼看出了其要问候的经典车的身影：12Cilindri车头的玄色面板计议成为吸睛的视觉焦点，其灵感恰是源自出身于1968年的传奇GT车型365 GTB/4 Daytona。

为尊重经典传奇车型的历史传统，捍卫原汁原味的计议价值，法拉利示意这块戴通纳式的面板将不被允许喷成除了玄色除外的其他神情，法拉利计议总监弗拉维奥·曼佐尼更是直言：“思喷漆的话，除非我死了。”

如斯这般铭心镂骨的放心、服从和复兴，源自对经典和传统的爱重和尊重，个中价值也只消果然懂得法拉利的资深车迷能力潜入流露。但看完上头的内容，折服即便你是第一次传说法拉利的这一面，也会当然认识12Cilindri从计议上即是一台实在太法拉利的法拉利，只不外需要跨过一定的品牌历史积攒的门槛。关于当今一些从一运转就不太被认识的良马，其实亦然这个道理。

这三台良马备受争议

只因为传承的经典太过良马

全新良马5系、7系和新世代认识车，号称当下外不雅计议最受争议的三台良马。一台是撑起主力市集销量的中大型豪华轿车，一台是代表品牌门面的旗舰级大型豪华车，还有一台是启示将来孤苦纯电架构中型量产轿车的关键认识车，每一台都是良马的中枢车型，偏巧就有东谈主说它们“不良马”。

事实上，良马秀丽性的双肾格栅、天神眼大灯和霍氏拐角等计议元素，哪一个在以上车型中莫得被传承下来呢？之是以有不少良马粉丝乃至车主对这三台车的外不雅计议专门见，很猛经由上依然因为它们的进化革命走了守旧问候的门路，而良马又将秀丽性的计议元素作念了勾通现代的革命，以至于破裂了过往十多年来良马固有的计议作风。

全新5系最大的争议在于全新的年青畅通外不雅，而这既是适合时期，亦然复兴经典。当年克里斯·班戈计议团队打造的E60 5系的鹰眼大灯，就成为全新5系的问候元素，其追赶年青的精髓也在鲜嫩复兴，并作出更勇猛的破裂：畅通的车侧“如同轿跑车一般”，成为全新一代5系最隆起的特征。你说全新5系不隆重？东谈主家当年就曾有着这么不羁的一面，如今不外是隔代传承。

说到全新7系，不少东谈主说这是用劲过猛的“眯眯眼+大鼻孔”，但对秀丽性双肾格栅的硕大化隆起升级，早在上一代G12 7系的中期改款时就有勇猛的尝试了，因气场更进一竿，彼时还大凯旋利。至于分心色大灯，如今则已成为以全新7系和X7为代表的BMW大型豪华车家眷的专属计议，这在良马史上更是能追猜度1989年出身的初代E31 8系，毕竟只消旗舰，方能问候旗舰。

至于对7系的颂扬之语，有东谈主说这是霸气侧漏的“劳斯莱7”，因为其有着和劳斯莱斯幻影雷同硬朗且光滑的车侧计议。但本体上，这还要追猜度1960年代以来初代新世代轿车所确立的直线车身计议理念，这是良马当年服从了近二十年的传统，看似是模仿集团旗下劳斯莱斯汽车，本体上不外是溯源经典，再次找回了我方。

至于良马新世代认识车，更可谓处处王人新，又处处王人良马。车子的全体造型在高洁线条中浮现动感，恰似当年良马初代新世代1500车型的经典之好意思。双肾型格栅与前大灯形影相随，干净利落且密致调解，天神眼即使不再呈现为圆形，双头灯计议的灯组也得以保留了下来。低腰线和荟萃车身的连气儿线条，亦然经典良马车型的一个计议顾忌。引东谈主注主张还有后门处的霍氏拐角，比已往更大更显眼。

新势力也能有高等感

依然难以比较良马这么的经典

上头提到的几台法拉利和良马，因为“太过于”古道地革命传承了品牌的经典计议元素，而在已往一二十年塑变成型的现代审好意思下显得那么另类，而这么尊重品牌传统价值的勇猛守旧之举，又是那么的难能顾惜。

相比之下，连年来异军突起的各大新势力品牌，在车型外不雅计议上也取得了不小的破裂，看起来也颇具高等感，至少是舒畅的。而这本体上离不开豪华品牌计议团队力量的海外间东谈主才流动带来的孝敬，良马客日前著述《那些离开良马的计议师都去何处了？许多加入了中国品牌》就提到了这个形势。

问题在于，新势力的新车计议虽也能有高等感，却并无底蕴，有的以致猖獗套娃。咱们也能在不少新势力车型上看到豪华品牌的计议作风和影子，毕竟他们中不少的计议师即是从豪华品牌挖过来的。

猖獗套娃的理思SUV

L9、L8、L7、L6你能分得清吗？

事实上，像良马乃至法拉利这么的豪华和超豪华品牌的计议之是以能建树一代又一代的经典，足以载入史书，也不是几个天才计议师凭一己之力就能一蹴而就的。脱离了品牌近百年以致越过百年的根源和压根，新势力的好意思也仿似无米之炊无米之炊。

写在终末：

说到底，像良马这么豪华品牌的计议，之是以能悦东谈主身心，动情面怀，就因为这不仅是好意思的，更是经典的，一要和清新事物对比，底蕴的差距就出来了。很交运的是，如今流行守旧风、玩问候，法拉利依然阿谁法拉利，良马也依然阿谁良马。

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