开云体育(中国)官方网站

在“雪柜彩电大沙发”成为新能源汽车新主流的时间，能够保持主义且还能让用户心爱的品牌没几个，长安马自达算其中之一。

印象中马自达属于那种很“轴”的品牌，用26年时刻与梁家辉达成世纪妥协，更是在长达50年的时刻里对转子发动机保持着近乎过火的狂热；相同很“轴”的还有马自达的粉丝们，始于颜值，忠于性能，在他们眼里车一定是与操控挂钩的，即即是新能源时间，这样的花消者其实仍不在少数。

试驾完长安马自达EZ-6，其实不错神圣总结出面前长安马自达在电动化转型上的计谋——一面死磕操控，一面与时俱进。来源站在车迷的角度，很交运其关于家具和期间，以及东说念主马一体操控的的相持与追求在这台车上仍然具备，毕竟这一直是马自达的中枢竞争力。

要终了最好的操控感，它一定是需要整台车从外不雅的打算到能源、底盘的调教，以致细化到驾驶者在车内的坐姿共同出力。以往马自达的车型光是在外不雅上就能够给到东说念主终点通顺的嗅觉，来到马自达EZ-6上，这小数依然莫得更正，经典的魂动好意思学打算加上宽体低趴的车身姿态、遮蔽式门把手、掀背造型、通顺尾翼等，在视觉上就会让心爱操控的东说念主产生敬爱敬爱。

而获取驾驶乐趣的经过中，驾驶者永久是“坐在车上”的，是以在马自达的不雅念中，操办座椅亦然进步操控的一部分。通过对驾驶中驾驶者的全身通顺进行测量，并字据驾驶者身体动作最大的过弯、加快、以及降速时的测量效果，找到最能保持驾驶者身体当然均衡的座椅体式，因此不论是在行驶经过中如故静态坐上来，都能够嗅觉到座椅关于东说念主体的救援性以及包裹性作念得终点到位。

但该说不说，电车底盘加入电板后，即便能够嗅觉到马自达EZ-6在勤快镌汰驾驶者的坐姿，不外那种贴地航行的乘坐嗅觉如故没法和燃油车比较，但除此除外，这台车在操控上如实一经让东说念主挑不出症结。数据层面，跨越80公里的麋鹿收货、同级最小的5.6米最小转弯半径、同级最好的36.3米百公里时速刹车收货等一经足以讲明马自达EZ-6在操控方面的出色施展，而施行体验则让东说念主愈加服气“东说念主马一体”的操控是信得过存在的。

新车基于EPA混动专用平台打造，后驱的布局加向前后接近50:50的轴荷比，在行驶经过中能够给到驾驶者更强的浩大性和操控信心，况且由于前轮只专注于转向，是以能够显著嗅觉到他在转向手感上要比凯好意思瑞、雅阁这样的车型愈加精确，加上245mm宽的轮胎，给到东说念主的合手地力感受也更足。

试驾的增程版车型在能源上以一台功率258kW、峰值扭矩320N·m的电机为主，增程器配备一台1.5L的四缸发动机，6.9秒破百的加快收货完全是一台性能车才有的施展，而开启通顺时势的情况下，车辆的能源反馈会变得愈加飞速，操控体验胜利拉满。

这如故在马自达EZ-6车身尺寸达到了4921/1890/1485mm，轴距为2895mm的情况下，相同是合伙B级车，像凯好意思瑞、雅阁这样的家具无一例外都是主打安适性，就操控而言，马自达EZ-6毫无疑问就是面前合伙B级车中最强的存在。红绿灯起步更快、弯说念转向更精确、路上东说念主马一体的嗅觉让驾驶者更敢去操控，淌若畴昔电影中的司机开的这台车，不知说念梁家辉还有莫得契机说出那句塞车的经典台词？

与此同期，之前马自达存在的一些不及之处在这台车上也得到了优化。是以新能源时间，以马自达EZ-6为开端，我以为马自达正在从一个小而好意思的品牌走向更众人的市集，这里咱们作念个横向的对比，环球大约就能相识为什么。

大宗花消者聘请B级车，主要辩论的是安适性，固然马自达EZ-6的中枢并不是安适性，但接近于2米9的轴距让它在乘坐空间方面一经特等了凯好意思瑞、雅阁这类主打安适性的家具，行为对比，凯好意思瑞双擎版的轴距为2825mm，雅阁PHEV的轴距为2830mm。不仅如斯，马自达EZ-6还荒漠的配备了前排双云感悬浮零重力座椅，加上采光面积达1.2平米的全景天幕、SONY14扬声器，不论安适如故豪华感都是同级最初的存在。

像马自达这样“轴”的品牌，服气大部分都会把它归为直男专属，没念念到直男也有享受活命的一天，而马自达EZ-6的更正尚不啻于此。

合伙新能源车一直以来有个通病，那就是在智能化层面有所欠缺，但马自达EZ-6车内10.1英寸液晶面貌+14.6英寸中控屏+50英寸AR-HUD的组合，在科技感上完全是向国产新能源车看皆了。格调上虽说相同是从简道路，但它并不是Model 3那样的毛坯打算，车内的缝线、中控台处的软包搞定、门板上翻毛皮材质的专揽，都在标明整台车在打算高下了相配多的功夫。

追溯到功能层面，当别的合伙新能源车还在因为车机卡顿遭到嫌弃的时候，马自达EZ-6搭载的第三代骁龙数字座舱一经能够终了全场景可见即可说、语音分区叫醒识别，还能救济7种隔赤手势识别、11种座舱景色时势，可玩性完全不是其他合伙新能源车所能比的。

况且整车配备了多达22颗传感器，自动停车、循迹倒车、汉典遥控车辆、哨兵时势、智能领航功能的加入进一步进步了其在智能化层面的施展。放眼整个这个词合伙新能源B级车市集，这应该是为数未几能够在智能化层面与中国品牌新能源视归拢律的家具。

能够作念到这一切的情况下，马自达EZ-6的价钱却比其他合伙新能源B级车更低，全系共七款成立，纯电版起售价15.98万元，增程版起售价13.98万元，这就让它在内卷的国内新能源市集占据了方寸之地。看上去像是行业常见的偷工减料或者降价减配的套路，但马自达EZ-6用施行行动拆除了花消者的费神。

全系标配9气囊、2000Mpa最高强度+全球首发最高强度1,500Mpa冷冲压件，电板安全最高20倍国标，行业首个通过“货车横向夹攻重复刮底挑战”的盛誉完全不错讲明注解马自达EZ-6的安全性。但关于骨子里就很“轴”的马自达而言，其对安全的追求同对家具和期间，以及东说念主马一体操控的相持到了同等的过火进程，烧一赔一的终身零燃权力以及高达600万元的智驾保险权力，淌若不是关于自家家具有鼓胀的自信，毅力作念不到马自达EZ-6这样的进程。

写在终末：

行为长安马自达在电动化转型后的首款新能源旗舰轿车，马自达EZ-6保留了引以为傲的操控性，同期在安适性、智能化层面进一步念念市集主流看皆，以致在安全性层面决然成为同级市集最强的存在。

内卷的市集下，竞争愈发是非是势必的开云体育(中国)官方网站，而凭借合伙新能源最强B级车、新合伙时间第一车，马自达EZ-6通过卷我方，大约一经找到了出息。 

上一篇：开云体育(中国)官方网站北京当代N Line Club苏州分部高能上线-kaiyun体育官方网站全站入口 (中国)官网入口登录    下一篇：体育游戏app平台发动机可能因进水而受损-kaiyun体育官方网站全站入口 (中国)官网入口登录