汽车是一个以品牌著称的行业，产物价钱平直体现着品牌价值。在智能电动汽车新赛说念上，达成中国汽车产物更高价位打破，不仅故意于拉高企业品牌形象，在公众心中诞生高等感，况且故意于产业价值链升迁。天然，打造“百万级豪车”并回绝易，仰望星空、粉墨登场，大概才是更多企业生涯和发展之说念。

最近，自主品牌刮起“百万级豪车”风。

11月8日，比亚迪公布旗下高端汽车品牌，并命名“仰望”。新品牌将袭取全新的品牌记号、逍遥的销售就业蚁集及运营团队，旗下首款硬派越野车型售价在80万至150万元。10月30日，东风汽车参投的造车新势力BeyonCa亮相，同期还展示了代表公司定位和造车水平的GT Opus 1。公司谋略来岁春天公布首款车型并文告品牌汉文名。据悉，首款车型将对标保时捷Taycan，订价在百万元级。

9月15日，埃安推出全新高端品牌Hyper昊铂，并发布旗下首款车型Hyper SSR，预售价128.6万至168.6万元，定于来岁拜托。埃安示意，Hyper SSR不仅将限制中国无超跑的历史，也将填补全国纯电超跑无量产的空缺。

据不扫数统计，本年以来有10多家自主品牌声称打造“百万级豪车”。即使产物够不上这个价位，也堪称“并列百万级豪车”。比如，华为余承东在AITO第二款新车问界M7上市发布会上强调，“定位SUV的问界M7会比百万级MPV愈加惬意，智能座舱系统会是行业最出色的，莫得之一”。他还在粤港澳车展上示意，“M7扫数不错卓绝‘百万级豪车’，致使在豪华经过上扫数不输丰田埃尔法以及雷克萨斯LM”。自主品牌争相打造“百万级豪车”，也激勉了不小争议。“一个比一个能吹”“就这价钱，也只可‘仰望’”“难说念不炫耀，就不会造车了”等冷嘲热讽溢于屏幕。不外，集体打造“百万级豪车”，并非自主品牌汽车的一时冲动，而是有着深切阛阓布景。

汽车是一个以品牌著称的行业，产物价钱平直体现着品牌价值。燃油汽车期间，豪华车阛阓一直由国外车企附近。近几年，跟着电动化和智能化变革加快，中国汽车品牌驱动密集打破30万元的价钱天花板。需要指出的是，通过鼎新驱动和重新界说用户体验，蔚来不仅将产物均价拉升到40万元以上，况且在奢华者心中诞生起了“无际上”的品牌形象，这是畴前思王人不敢思的事情。

靠近产业变革和品牌重塑，在智能电动汽车新赛说念上，达成中国汽车产物更高价位打破，不仅故意于拉高企业品牌形象，在公众心中诞生高等感，况且故意于产业价值链升迁。要看到，现时100万元以上区间，是本年上半年高端车阛阓中独一销量还在同比增长的细分阛阓，但基本上由飞奔、保时捷、良马、路虎、雷克萨斯等外资品牌占据。

相较于畴前燃油车品类较为薄弱的心智证明，现在海表里奢华者关于中国智能电动车品类如故产生高度招供。尤其是中国在奢华电子、5G、智能科技等规模，逐渐配置起科技越过的国度心智资源。在这一具有上风的心智资源加执下，自主品牌向100万元以上区间发起冲击不难理解。

与此同期，打造“百万级豪车”也故意于企业在老本阛阓更好地融资。关于投资者来说，“百万级豪车”利润确定比平素车高，思象空间大。前不久，保时捷登陆法兰克福证券交往所，融资94亿欧元，卓绝母公司寰球汽车集团，成为全球市值第四大汽车上市公司，这就很证明问题。

天然，打造“百万级豪车”并回绝易。天然这一细分阛阓还在增长，但毕竟总量有限。关于大大宗企业而言，“百万级豪车”可能即是在奢华者心中立个令东说念主“仰望”的东说念主设，标记真谛真谛大于实质真谛真谛。

要看到，汽车不仅是一个需要品牌的产业，更是一个相等敬重限制的行业。当年特斯拉和蔚来也王人是靠“百万级轿跑”起家的，然后借此赢得宠能，驱动向下俯冲，将产物隐敝更为浩瀚的寰球阛阓开yun体育网，才有了今天的奢华者广大认同。现在，特斯拉正在研发成本更低、尺寸更小的车型，以此来疏浚更大的阛阓限制，而蔚来也在打造新品牌，霸占20万至30万元的主流阛阓。仰望星空、粉墨登场，大概才是更多企业的生涯和发展之说念。(著作起头：经济日报 作家：杨忠阳)

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