乘联会公布的10月厂商批发销量表露，10月国内乘用车市集总共批售新车219.1万辆，较之9月环比下滑了4.6%，但与前年同期比拟(前年同期缺芯比较严重，市集基数相对较小)，如故完了了11%的同比增长。

SUV市集上，10月总共批售新车106.4万辆，同比增长15.8%。1-10月国内SUV市集累计销量为905.2万辆，同比增长了15.3%。新能源车市集的抓续爆发是近期国内车市能够频传喜讯的遑急原因，10月的国内SUV市集上，冠亚军再次同期被新能源车型收入囊中，宋PLUS和特斯拉ModelY是仅有的两款月销量超4万辆的车型。传统能源市集上，哈弗H6推崇可以，10月再次交出了超3万辆的月销量。

    

比亚迪宋PLUS

2022年10月销量：56843辆

一句话点评：按照现时的发展势头，宋PLUS八成很快就能破了哈弗H6月销超8万辆的记载。

    

宋PLUS上市以来，抓续刷新着比亚迪旗下单一车型的月销记载。尤其是插足2022年后半程之后，跟着产能问题逐渐缓解，宋PLUS的市集推崇更是全面爆发，一直都是国内SUV细分市集上月销冠军的成心争夺者，夙昔的十个月里，宋PLUS还是四次拿下SUV销量冠军。

    

宋PLUS DM-i，图片起原：比亚迪

不外，最近的一条官宣音尘八成会对比亚迪后续的市集推崇产生一定的影响。11月23日，比亚迪晓示，将对王朝、海洋和腾势关联新能源车型进行调价，价钱飞腾幅度在2000元到6000元不等。特斯拉刚刚官宣降价，比亚迪这边不仅不降反而晓示来岁运行要调高家具售价，这其实也成功反馈出了现时两家新能源“明星”车企的不同处境。特斯拉还濒临着不小的年底冲刺任务，反不雅比亚迪，提前还是完资本年的年度销量策动，市集势头亦然方正红，在来岁新能源补贴将取消的布景下，再加上对零部件资本还将飞腾的预期，比亚迪选拔当今官宣加价，也就不难瓦解了。

特斯拉Model Y

2022年10月销量：41488辆

一句话点评：争议越大销量越高，特斯拉的“据说”还在接续。

    

特斯拉在国内市集上之是以受宽容，品牌力方面的原因以外，旗下国产车型屡次降价后，同级竞品难以企及的性价比亦然遑急原因。咫尺，特斯拉Model Y在国内的起售价钱还是降到了30万元以内，同价位的家具中，如实很难找到各方面都能和Model Y“掰手腕”的替代品。

    

Model Y，图片起原：特斯拉

不外，需要指出的是，最近两年特斯拉的市集范围如实在飞快壮大，但奉陪而来的争议亦然越来越多，尤其是“刹车失灵”的负面声息，一直都莫得断过。一边是和部分用户之间愈演愈烈的质料纠纷，另一边却是抓续刷新着记载的市集推崇，争议和销量王人头并进，也算是特斯拉在国内创下的一个新的市集“据说”了。但要是争议一直无法妥善不竭的话，在国内电动车市集越来越吵杂确当下，特斯拉的“据说”还能延续多久，要打个问号了。

长城哈弗H6

2022年10月销量：32096辆

一句话点评：昔日“王牌”尚能饭否？哈弗H6给出了确定的谜底。

    

插足2022年之后，国内市集上，新能源当说念的势头越来越显着，也曾一百屡次拿下SUV市集月度销量冠军的哈弗H6，好像飞快就成为了过气的“牛夫东说念主”，与头把交椅的拉开了越来越远的距离。

    

哈弗H6，图片起原：长城汽车

哈弗H6的确“不香”了吗？谜底昭着并不是，这不，就在刚刚夙昔的10月，哈弗H6就迎来了一次小小的爆发。10月哈弗H6总共交出了3.2万辆的月销成绩，天然较之我方的巅峰时期(月销7、8万辆)还有很大的差距，但这还是是本年2月以来，哈弗H6初次交出超三万辆的月销量。另外值得一提的是，哈弗H6咫尺也还是“触电”，新推出的插混版块车型推崇还相等可以(按照咱们的老例，插混版块车型并莫得野心在本文哈弗H6的销量数据中)，9月底刚刚上市，10月哈弗H6 DHT-PHEV就交出了超3000辆的月销量，市集势头拒接小觑。

比亚迪元PLUS

2022年10月销量：27548辆

一句话点评：品招牌召力以外，作念出了我方的特色，亦然元PLUS告捷的遑急原因。

    

元PLUS是比亚迪本年在紧凑级SUV市集上的一次遑急布局，凭借互异化的想象(比如在内饰中加入的健身房元素，此前在国内的汽车家具上，就很少出现)，天然也受惠于比亚迪抓续暴涨的品招牌召力，元PLUS上市之后的市集推崇可谓是一齐飙升，还是纠合数月拿下紧凑级电动SUV市集的销量冠军。

    

元PLUS，图片起原：比亚迪

从元到元PLUS，价钱提升了一倍不啻(天然家具定位也不同了，元是袖珍SUV)，销量亦然翻着番儿的飞腾，元PLUS用试验推崇解说了，和上一代家具比拟，比亚迪咫尺的新车显着还是不是归并个时间的家具。咫尺，市面上与元PLUS成功竞争的家具越来越多，但不管是在软件搭配如故硬件保险上，元PLUS都处于比较靠前的位置，再加上品牌力方面的上风，元PLUS能够飞快出成绩，也等于振振有词的事情了。

大师途不雅L

2022年10月销量：24445辆

一句话点评：只须舍得让利，途不雅L就如故上汽大师旗下“大腿级”的家具。

    

两年之前，途不雅如故能够和哈弗H6竞争最受宽容SUV的车型，但在新能源车花消造成潮水之后，合股冠军和自主冠军一王人，都成为了新事物冲破行业固有面目时的叩门砖，被后浪们拍倒在了沙滩上。

    

途不雅L，图片起原：上汽大师

近几年，途不雅家眷的市集推崇下滑显着，无法插足SUV销量前十榜单都不再是新闻。至于原因，大师品牌在华影响力的不竭弱化以外，内、外部不竭出现的竞争敌手亦然遑急原因。不外，对途不雅L而言，毕竟色泽过，大师基础可以，只须舍得让利，在市集上“站稳”的难度其实也不大。

祯祥缤越

2022年10月销量：22462辆

一句话点评：日系操纵国内袖珍SUV市集的时间，也要闭幕了。

    

此前几年，国内的袖珍SUV市集出现过不少高矜恤度的车型，但简直能够遥远热销的并未几，基本上就独一XR-V和缤智“两昆季”是简直兴味兴味上的畅销款。直到最近两个月，情况才发生了比较大的变化。缤越COOL上市以来，带动了缤越车系的“绝地大反击”，让祯祥品牌成为了国内A0级SUV市集上新的领跑者。8月、9月和10月，缤越还是纠合三个月登榜国内SUV销量前十榜单，是国内咫尺最畅销的袖珍SUV家具。10月缤越的销量更是成功飙升到了2万辆以上，这是XR-V和缤智巅峰时期都很少涉及到的市集高度。

    

缤越COOL，图片起原：祯祥汽车

缤越之是以能够在上市数年后短暂翻红，性价譬如面的上风是遑急原因，此外，7月初缤越COOL车型上市时，缤越全系取消三缸发动机的举措也“吸粉”不少。咫尺看来，冲破国内袖珍SUV市集被合股操纵这份重负，天然来的晚了点，但缤越如故不负众望的承担了起来。

长安CS75

2022年10月销量：21555辆

一句话点评：冲冠的但愿越来越小，对长安CS75而言，能够一直在畅销榜上争到席位，是愈加现实的追求。

    

2019年9月长安CS75 PLUS上市之后，凭借大尺寸的车身、有蛊卦力的表里想象、丰富的设立和相对亲民的售价，飞快走红。CS75车系很快就成为了国内SUV市集上的畅销款，一度还曾从哈弗H6手中夺走过细分市集上的月度销冠，要知说念，这但是之前小十年时候里，好多SUV车型都念念要去作念，却基本未始达成过的策动。

    

长安CS75PLUS，图片起原：长安汽车

在新能源市集抓续火爆确当下，如长安CS75这般还能保管2万辆凹凸的月销量，并不是容易的事情。不少也曾畅销的自主紧凑级SUV车型，最近一年摆布的时候里，不少都还是从SUV销量前十榜单上销毁了，市集竞争的罪过性可见一斑。接下来，跟着更多同级别的新能源车型抓续加入战场，长安CS75等传统油车的生活空间确定还要被进一步压缩，念念要接续保抓竞争力，八成也要如同哈弗H6不异，必须尽快完了电动化了。

别克昂科威

2022年10月销量：19459辆

一句话点评：互异化的家具定位和大幅度的让利，是昂科威保抓畅销的两大兵器。

    

与传统兴味兴味上的紧凑级SUV和中型SUV都在错位竞争，是昂科威这款车上市之初带来的最大惊喜。和其他合股紧凑级SUV比拟，昂科威的尺寸更大，设立水平也更高；和中型SUV比拟，昂科威又有着显着的价钱上风。靠着互异化的定位，昂科威在竞争热烈的国内SUV市集上，硬是斥地出了一个全新的细分市集，交出过相等不俗的市集成绩。

    

昂科威，图片起原：上汽通用

昂科威的到来，拉开的亦然别克在华重塑品牌计策的序幕，别克品牌运行向着中高端市集转型，只不外进展并不唾手，最终如故堕入到了“价钱战”中无法自拔。别克品牌的中高端定位恶浊了，昂科威的市集推崇不行幸免的也要受到影响，念念要接续热销，大幅度的末端优惠也就成了必不行少的前摘要求。好在，只须优惠到位，宽泛情况下，昂科威的市集推崇一直如故有保险的。

奇瑞瑞虎8

2022年10月销量：18117辆

一句话点评：瑞虎8热销的背后，是奇瑞汽车合座实力的快速壮大。

    

瑞虎8本年第七次入榜了SUV销量前十，还是不冷不热发展多年的奇瑞汽车，终于有了我方的市集“明星”。 一家自主车企合座的推崇如何，其实从一个方面就能看的很了了，就看其旗下有莫得简直走量的紧凑级SUV家具。有了大热车型瑞虎8，奇瑞汽车合座也飞快切换到了“青年可畏”的景况，在2022年终于又一次迎来了市集爆发的时期。

    

瑞虎8，图片起原：奇瑞汽车

本年前10个月，奇瑞集团的合座销量还是突破百万辆大关，这亦然该集团初次完了年内累计销量突破百万辆。其中奇瑞汽车孝敬了超77万辆的累计销量，同比增长54%。瑞虎8是引颈了奇瑞汽车本轮市集爆发的最大元勋，前十个月累计销量接近16万辆，是奇瑞“大单品策略”下最具重量的阿谁“单品”。

本田CR-V

2022年10月销量：17217辆

一句话点评：换代后的CR-V，还能否夺回合股SUV销冠的位置，是将来国内车市上的一大看点。

    

CR-V是国内SUV市集上的初代“神车”， 凭借高保值率、大空间，低油耗等特质，在国内收货了相等可以的家具口碑，曾是合股SUV细分市集纠合多年的销量冠军。此前几个月，处于新老车型轮换期的CR-V销量转动相对较大，但很快就复原宽泛，10月再次插足了SUV销量前十榜单。

    

新款CR-V，图片起原：东风本田

本年9月底，第六代CR-V负责在国内上市，新车在表里想象、车身尺寸、东说念主机交互系统和座椅布局等方面，进行了全主张的换新。尤其是7座车型的引入，更是成为行业矜恤的焦点，这亦然CR-V车型插足中国市集18年以来，初次提供了7座版块。此外欧洲杯体育，新一代CR-V的能源设立也比较有看点，除提供搭载1.5T发动机的燃油版车型以外，官方还晓示，后续新一代CR-V还将在国内投放混动和插电式混动版块，充分计划到了国内正在抓续爆发的混动花消潮水。

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